NASA 'Konkordun oğlu'nu səssiz-səssiz reaktiv olaraq sınaqdan keçirib.

Külək tunelinin sınaqları NASA reaktivinin kiçildilmiş modelində aparılıb. Bu ilin sonunda tam miqyaslı model üzərində daha çox təcrübə aparılacaq. Ən son sınaqlar Ohayo ştatının Klivlend şəhərində NASA-nın Glenn Araşdırma Mərkəzində mühəndislər tərəfindən 8 fut və 6 fut 'fövqəlsəs külək tuneli' daxilində aparılıb. 'Konkordun oğlu' reaktivi tam miqyaslı X-59 QueSST səsdən sürətli təyyarədir.



Hal-hazırda, hələ də NASA və aerokosmik şirkət Lockheed Martin tərəfindən tikilir.

Səs sürətindən daha sürətli səmalarda uçmaq üçün hazırlanmışdır - səsdən yüksək sürətlə.

Bu, 2003-cü ildə uçuşlar dayandırılmadan əvvəl orijinal Concorde-un etdiyi kimidir.

“Concorde” Londondan Nyu-Yorka üç saat ərzində uça bilər.



Ancaq tamamlandıqdan sonra X-59 QueSST də bunu edə bilər.

Concorde

NASA tərəfindən səs bumu yaratmayan yeni Concorde hazırlanır (Image: Getty )

Təyyarə 'Konkordun oğlu' adlandırılıb (Şəkil: NASA)

Və bunu yüksək səs bumu vermədən edə bilərdi.



Bunun səbəbi, X-59-un mühərrikinin gəminin yuxarı hissəsində oturmaq üçün nəzərdə tutulmasıdır.

Bu o deməkdir ki, saatda təxminən 1,074 mil sürətlə səyahət edərkən daha sakit bir 'zərb' yaradacaq.

Onun 30 fut uzunluğundakı burnu da şok dalğalarını minimuma endirmək üçün hazırlanmışdır.

Bunlar, bir təyyarə səs sürətindən (saatda 767 mil) daha sürətli hərəkət edərkən hava hissəciklərinin hərəkəti ilə qığılcımlanır.



Concorde modeli

Külək tunelinin sınaqları NASA reaktivinin kiçildilmiş modelində aparılıb. (Şəkil: NASA Glenn)

Sonik bumlar təxminən 110 desibeldə böyük miqdarda səs enerjisi yaradır.

Bu, partlayış və ya ildırım gurultusunun səsinə bənzəyir.

Concordes hərəkətdə olarkən, bəzən səs maneəsini qırır və nəhəng səs-küyü çıxarırdı.

Tamamilə qurulduqda, 94 fut uzunluğunda və 29,5 fut qanad genişliyi ilə ölçüləcək.

NASA onlayn olaraq son sınaqlar haqqında bir yeniləmə yayımladı.

Concorde

Sonik bumlar təxminən 110 desibeldə böyük miqdarda səs enerjisi yaradır. (Şəkil: NASA)

NASA-nın Kommersiya Supersəs Texnologiyası (CST) layihəsinin layihə rəhbərinin müavini Kleyton Meyers dedi: “Bu, komandanın tuneldə istehsal olunan aşağı səs səviyyələrində məlumat əldə etmək imkanıdır.

'Hər şey zərbəni ölçmək qabiliyyətimizdən asılıdır.'

X-59 sonik bum külək tunelinin sınağı üzrə aparıcı tədqiqatçı Con Wolter dedi: “X-59 ilə biz nümayiş etdirmək istəyirik ki, biz zəhlətökən səs bumlarını daha sakit bir şeyə endirə bilərik.

“Məqsəd tənzimləyicilərə səs-küy və icma cavab məlumatlarını təqdim etməkdir ki, bu da quruda səsdən sürətli uçuş üçün yeni qaydalarla nəticələnə bilər.

'Sınaq sübut etdi ki, biz yalnız daha sakit təyyarə dizaynına malik deyilik, həm də gələcək təyyarələrin səsini proqnozlaşdırmaq üçün lazım olan dəqiq alətlərə sahibik.'

Concorde

Concordes bəzən səs maneəsini qırırdı (Şəkil: NASA)

Kiçildilmiş model Yaponiya Aerokosmik Kəşfiyyat Agentliyi və Boeing ilə daha çox külək tunelinin yoxlanılması sınağı üçün Tokioya getməyə hazırlaşır.

NASA və Lockheed Martin, Kaliforniyadakı Skunk Works obyektində X-59-un tikintisini yekunlaşdırmaq prosesindədir.

'Uçuşa yararlılığı' sübut etmək üçün ilkin uçuş sınaqlarına başladıqdan sonra NASA daha sonra təyyarənin səssiz səsdən yüksək texnologiyasının uçuş zamanı performans göstərdiyini yoxlayacaq.

Layihə daha sonra 'icma uçması mərhələsinə' keçəcək.

Burada X-59 təyyarəsi müəyyən icmaların (hələ seçilməmiş) üzərində uçacaq və sakinlərdən səs bumundan narahat olub-olmadıqlarına dair cavablarını bölüşmələrini xahiş edəcək.