MH370 -in vəhyi: 'təsdiqləyən hadisə qəza deyil

Malaysia Airlines 370 nömrəli uçuşu 8 mart 2014 -cü ildə 239 nəfərlə Kuala Lumpurdan Pekinə gedərkən itkin düşmüşdür. Təyyarə ilə son əlaqə yerli vaxtla saat 01: 19 -da, Lumpur Radarının hava trafik nəzarətçiləri pilota Vyetnamın Ho Chi Minh şəhərində olan həmkarları ilə əlaqə saxlamağı tapşırdıqda edildi. İki dəqiqə sonra, MH370 Malayziyanın nəzarət etdiyi hava sahəsindəki son keçid nöqtəsini keçdi və sonra gözünü qırpdı, başqa sözlə hava trafikinə nəzarət radarından itdi və tamamilə cavab vermədi.



Başlanğıcda, təyyarənin itdiyi və heç kimin harada olduğunu bilmədiyi məlum olduqda, dəhşətli qəzanın baş verə biləcəyi düşünülürdü.

Son ünsiyyətlə təyyarənin yox olması arasında çox az vaxt olduğu üçün bir nəzəriyyə, təyyarənin pilotu və kopilotu yararsız hala salan texniki bir problemlə üzləşə biləcəyi ilə bağlı idi.

Ancaq sonra ortaya çıxdı ki, təyyarə mülki radarlardan itdikdən sonra təxminən bir saat ərzində ordunun sahibi olduğu əsas radarda hələ də görünürdü.

Bu dəlillər tamamilə fərqli bir mənzərəni ortaya qoydu: təyyarə kəskin şəkildə dönərək Malay yarımadasına doğru geri dönərək Andaman Adalarına doğru Malacca Boğazından yuxarı uçdu.



mh370 xəbərləri

MH370 qəza kimi görünmür (Şəkil: GETTY)

MH370 mütəxəssisi Jeff Wise

MH370 mütəxəssisi Jeff Wise (Şəkil: YouTube - Jeff Wise)

Hind Okeanına çatdıqdan sonra hərbi radarların əhatə dairəsindən kənarda idi, lakin qəribə bir şəkildə onun ötürücü cihazı yenidən işə düşdü.

MH370 mütəxəssisi Jeff Wise 2019 -cu ildə yazdığı 'MH370 -in alınması' kitabında izah etdi. niyə bu qəza nəzəriyyəsini təkzib edir.



Yazdı: & ldquo; Bu vəhy şəkli dramatik şəkildə dəyişdirdi.

& quot; Birdən yoxa çıxma heç də qəza kimi görünmədi.

mh370 xəritəsi

MH370 -in uçuşu mülki hava trafikinə nəzarət radarından itdikdən sonra (Şəkil: Andrew Heneen, Shattered Gnome (Creative Commons) tərəfindən vektorlaşdırılmış topoqrafiya)

& ldquo; Təyyarə nə təcili eniş üçün manevr edərsə, nə də dönərdi, nə də dönmə yolu ilə gedirdi; insan pilotları tüstüdən və ya kokpitdən depressiyaya uğramaq qabiliyyətini itirmiş avtopilotdakı bir təyyarə kimi tək bir yola dönməmişdi.



& Ldquo; Yol nöqtəsindən yol nöqtəsinə qədər ziq-zaq seqmentləri uçurdu ki, bu da nəzarətdə olanın ticarət təyyarəsini necə idarə etməyi və idarə etməyi başa düşdüyünü göstərir. & rdquo;

Hərbi hava trafik nəzarətinin necə işlədiyini başa düşdü.

Orijinal kursundan yayındıqdan sonra ilk saatda, MH370 demək olar ki, yalnız Uçuş Məlumatı Bölgələrinin (FIR) sərhədləri boyunca uçdu.

MISS
[AÇILDI]
[ANALİZ]
[ANSAYT]

mh370 abidəsi

MH370 təyyarəsində olanların ailələri hələ altı ildir bağlanmır (Şəkil: GETTY)

Bu, Tayland və Malayziyadakı hava trafik nəzarətçilərinin həm sərhəd boyunca uçduğunu gördükləri təyyarənin digərinə aid olduğunu düşündükləri üçün həyəcan üçün heç bir səbəb tapmadıqları mənasına gəldi.

RAF naviqatoru Steve Pierson cənab Wise -ə dedi: 'Bu çox ağıllıdır, çünki FIR sərhədindən aşağı uçursan, hər tərəfdən nəzarətçilər digərinin səni idarə etdiyini güman edə bilər.

& Ldquo; Adətən mülki hava trafik nəzarətçisi həmkarını yoxlamaq üçün çağırırdı - hərbi deyil, çox.

& lsquo; Düşünə bilərlər: & quot; bu, digər ölkənin təyyarəsi olmalıdır, bu mənim problemim deyil, mən bundan narahat olmayacağam. & rsquo;

& ldquo; Və digər ölkə düşünür: “Oh, bu onların problemidir, mən bundan narahat olmayacağam. & rsquo; & rdquo;

Təyyarənin başında kim durursa, Boeing 777-200ER-in idarəetmələri ilə çox tanış olduqlarını nümayiş etdirərək cənab Wise-ə görə təyyarəni 'təcavüzkar şəkildə' uçurdu.

Bütün bunlar hadisənin təsadüfən baş verdiyini deyil, həm uçan təyyarələri, həm də hava trafikini idarə etmə prosedurlarını bilən bir və ya daha çox quldurun işini göstərir.

Şübhə, şübhəsiz ki, pilot Zaharie Ahmad Shah və ikinci pilot Fariq Abdul Hamid üzərinə düşdü.

Cənab Şahın ruhi sağlamlıq problemləri və evlilik problemləri yaşadığı iddia edildi və səlahiyyətlilər zirzəmisində MH370 yoluna bənzər uçuş nöqtələri olan bir uçuş simulyatoru tapdılar.

Trend

Bu arada cənab Həmid əvvəllər kokpitində qonaqlar yerləşdirərək aviasiya qaydalarını pozmuşdu.

Risk idarəçiliyi üzrə məsləhətçi Dr Sally Leivesleyə görə, heç bir iş yerində intihar etmə ehtimalının əlamətləri görünmədi.

Dr Leivesly, 2019 Kanal 5 sənədli filminə 'Uçuş MH370 & rsquo; ağır iş yerində intihar edənlərin ümumiyyətlə uzun bir depressiya və təcavüz tarixinə sahib olduqlarını.

Təəssüf ki, bu suallara cavab verə biləcək kokpit uçuş yazıcısı heç vaxt geri alınmadı.

Bu o deməkdir ki, faciəli hadisənin arxasında kim dayandığı hələ də bir sirrdir, amma cənab Wise görə, əsas radar sübutlarından aydın olan şey, bunun bir qəza olmamasıdır.