'Ford v Ferrari' nə qədər doğrudur? Ken Miles və Carroll Shelby'nin Əsl Hekayəsi

REEL YÜZÜ:	Həqiqi üz:
Matt Damon Anadan olub:8 oktyabr 1970 Doğulduğu yer: Boston, Massachusetts, ABŞ	Carroll Shelby Anadan olub:11 yanvar 1923 Doğulduğu yer:Leesburg, Texas, ABŞ Ölüm:10 May 2012, Dallas, Texas, ABŞ
Christian Bale Anadan olub:30 yanvar 1974 Doğulduğu yer: Haverfordwest, Pembrokeshire, Uels, Böyük Britaniya	Ken mil Anadan olub:1 noyabr 1918 Doğulduğu yer:Birmingham, İngiltərə, İngiltərə Ölüm:17 Avqust 1966, Riverside International Raceway, Kaliforniya, ABŞ (test sürücüsü qəzası)
Caitriona Balfe Anadan olub:4 oktyabr 1979 Doğulduğu yer: Dublin, İrlandiya	Mollie Miles
Jon Bernthal Anadan olub:20 sentyabr 1976 Doğulduğu yer: Washington, DC, ABŞ	Lee Iacocca Anadan olub:15 oktyabr 1924 Doğulduğu yer:Allentown, Pensilvaniya, ABŞ Ölüm:2 iyul 2019, Los Angeles, Kaliforniya, ABŞ
Josh Lucas Anadan olub:20 iyun 1971 Doğulduğu yer: Fayetteville, Arkansas, ABŞ	Leo Beebe Anadan olub:20 iyul 1917 Doğulduğu yer:Williamsburg, Michigan, ABŞ Ölüm:30 iyun 2001, Jacksonville Beach, Florida, ABŞ
Tracy Letts Anadan olub:4 iyul 1965 Doğulduğu yer: Tulsa, Oklahoma, ABŞ	Henry Ford II Anadan olub:4 sentyabr 1917 Doğulduğu yer:Detroit, Michigan, ABŞ Ölüm:29 sentyabr 1987, Detroit, Michigan, ABŞ (sətəlcəm)
Remo Girone Anadan olub:1 dekabr 1948 Doğulduğu yer: Asmara, Mərkəzi Bölgə, Eritreya	Enzo Ferrari Anadan olub:18 fevral 1898 Doğulduğu yer:Modena, İtaliya Krallığı Ölüm:14 Avqust 1988, Maranello, İtaliya
Rey McKinnon Anadan olub:15 Noyabr 1957 Doğulduğu yer: Adel, Georgia, ABŞ	Phil Remington Anadan olub:21 yanvar 1921 Doğulduğu yer:Santa Monica, California, ABŞ Ölüm:9 fevral 2013
Alex Gurney Anadan olub:4 sentyabr 1974 Doğulduğu yer: Newport Beach, Kaliforniya, ABŞ Filmdə atasını canlandırır.	Dan Gurney Anadan olub:13 aprel 1931 Doğulduğu yer:Port Jefferson, New York, ABŞ Ölüm:14 yanvar 2018, Newport Beach, Kaliforniya, ABŞ (pnevmoniyadan fəsadlar)

Bəli. 1960-cı illərin əvvəllərində Henry Ford II'nin avtomobil yarışına olan sevgisi, Ford Motor Company'nin yarışmaya başlayacağına qərar verməsinin səbəbi idi. Digər hissəsi, Fordun satışların sürüşməsi və GM-nin sərt rəqabəti qarşısında, xüsusən də gənc alıcıları cəlb etmək məsələsində marketinq inkişafına ehtiyac duyması ilə əlaqəli idi. Yeganə problem Fordun donanmasında idman yarış maşınının olmaması idi. 1963-cü ilə qədər Henry Ford II (şirkətin qurucusunun nəvəsi və həmdarı) Ford'u yarış pistinə çıxarmağın ən sürətli yolunun Ferrari'yi almaq olduğuna qərar verdi. Ford, Enzo Ferrari ilə bir neçə ay davam edən danışıqları davam etdirən bir razılaşma əldə etmək üçün İtaliyanın Modena şəhərinə bir qrup satıcı göndərdi. Film uğrunda danışıqlar sürətləndirilir.

The Ford və Ferrari gerçək hekayə Fordun təklifinin 10 milyon dollar olduğunu ortaya qoyur. Əvvəlcə Enzo Ferrari razılaşmaya razı oldu, lakin müqavilədə Fordun yarış büdcəsinə nəzarət edəcəyini (və bunun da qərarlarını) bildirən bir bənd var idi. Enzo Ferrari ('İl Commendatore' olaraq da bilinir) yarış komandası ilə əlaqədar qərarları başqalarının idarə edəcəyi fikri ilə məşğul ola bilmədi, buna görə müqaviləyə girov qoyuldu. Fiat-dan daha çox pul qazanmaq üçün Forddan istifadə edən Ferrari uydurmadır. Fiat, Ferrari’də 1969-cu ilin əvvəlinə qədər Ford’un ilk Le Mans qalibiyyətindən sonra bir hissə satın almadı. Doğrudur, qəzəbli bir Henry Ford, şirkətinin maliyyəsini bir yarış komandası toplamağa və xüsusilə dünyanın ən prestijli avtomobil yarışında, Ferrari'yi məğlub edə biləcək bir idman maşını qurmağa yönəldərək intiqam istədi, çünki Le Man’ın 24 Saatı.

Henry Ford II (solda) Enzo Ferrari (sağda) Fordun şirkətini almaq təklifindən geri döndükdən sonra Ferrari-ni Le Mans-da məğlub etmək qərarına gəldi.

İlk dəfə 1923-cü ildə təşkil edilən Fransanın Le Mans qəsəbəsində baş tutan 24 saatlıq Le Mans, qələbəni avtomobildə minimum vaxtla mükafatlandıran sabit məsafəli idman avtomobili yarışı olmaq əvəzinə özünü fərqləndirir, 24 saatlıq Le Mans, 24 saat ərzində ən böyük məsafəni qət edən avtomobilə qələbə qazandırır. Filmdəki kimi ən böyük çətinliklərdən biri mexaniki nasazlıq olmadan tam 24 saat davam edəcək dözümlü bir avtomobil yaratmaqdır.

Bəli. Shelby (canlandırdığı Matt Damon) 1959-cu ildə bir Aston Martin DBR1 (İngilis Roy Salvadori ilə birlikdə) sürüşərək Le Mans-da qalib gələn üçüncü Amerikalı sürücü idi. Ford və Ferrari fakt yoxlaması, həyati təhlükəsi olan bir ürək xəstəliyi olan angina pektorisinin Shelby'nin bir yarış avtomobili sürücüsü olaraq təqaüdə çıxmasını istəməsini təsdiqləyir. Filmdəki kimi ona nitroqliserin tabletləri yazıldı. Həm də diqqətini avtomobil istehsalına yönəltmək istədi. Bir neçə onillikdən sonra 1990-cı ildə ürək nəqli edildi.

Doğrudur, Carroll Shelby-nin (solda) yarış avtomobili sürməkdən təqaüdə çıxmasının bir səbəbi ürək xəstəliyinə bağlı idi. Matt Damon (sağda) filmdəki Shelby rolunda.

Bəli. II Dünya Müharibəsinin başlanğıcında, Christian Bale'nin həyatdakı həmkarı Ken Miles bir zenit bölməsinə göndərildi. Daha sonra maşınlarda işləyir və 1942-ci ildə heyət çavuşu vəzifəsinə yüksəlir. Bir tank vahidi tərkibində 1944 D-Day enişlərinə qatıldı. -Motor Sport

Filmdəki həyat yoldaşı Mollie (Caitriona Balfe) və oğlu Peterə (Noah Jupe) gəlincə, bunlar həqiqətən həyatdakı həyat yoldaşı və oğlu Mollie Miles və Peter Miles-a əsaslanır.

Bəli. 1964 və 1965-ci illərdə Le Mans-da yarışan Ford GT40'lar (yalnız 40 düym yüksəklikdə idi) mükəmməl deyildi. Nə qədər dəqiq olduğunu araşdırarkən Ford və Ferrari Fordun hər iki ili də yarışı bitirməməsini öyrəndik. Maşınlar sürətli olsalar da, sıradan çıxdılar. Sürət qutuları sıradan çıxdı, baş contaları üfürüldü və ön əyləc rotorları saniyələr içində 1500 dərəcəyə qədər qızdı və işini dayandırdı. Aerodinamik də təhlükəli dərəcədə pis idi. 200 mil / saatdan artıq sürətdə avtomobillər təkər əyilmə ilə qarşılaşdıqları qədər qaldırıcı inkişaf etdilər. 1964-cü ildə nəqliyyat vasitələrini sınaqdan keçirərkən, iki aerodinamik cəhətdən qeyri-sabit GT40 qəzaya uğradı. Qəzalar, Ford test sürücüsü Roy Salvadorinin işini dayandırmasına səbəb oldu. 'Həyatımı qurtarmaq üçün bu proqramı tərk etdim' dedi. -Məşhur Mexanika

Xeyr. Tədqiqat üçün müəyyən arxiv materialları verməkdən başqa, Ford filmin istehsalında iştirak etmədi. Film A.J. Baime'nin 2009 kitabı Cəhənnəm kimi Get: Ford, Ferrari və Onların Le Mansdakı Sürət və Şöhrət uğrunda döyüşü .


Cəhənnəm kimi gedin tərəfindən A.J. Baime üçün əsas təmin etdi Ford və Ferrari film.

Bəli. 'İzləyə biləcəyimizdən daha çox yarış var idi.' dedi rejissor James Mangold Ford və Ferrari tarixi dəqiqlik. 'İdman filmlərinə baxaraq böyüdükcə, birinə enməyin əksinə olaraq yeddi və ya səkkiz yarış arasındakı yolumu montaj etmək istəmədim.' Mangold, əvvəlki yarışlardan bəzilərini buraxmağın 24 saatlıq bir yarış fikri və nəqliyyat vasitələrində və kişilərdə nə qədər çətin olduğunu dəqiq bir şəkildə çatdırmaq üçün vaxt qazanmaq istədiyi üçün lazım olduğunu söylədi. 'Ünsiyyət qurmağın yeganə yolu, 24 saatlıq yarışı 11 dəqiqədə etməməkdir. Edirik Xüsusi Ryan xilas əksinə. 90 dəqiqəlik drama baxırıq, sonra müharibəyə gedirik. Yarışın özü bir saata yaxındır, daldırma. ' -IndieWire

Dəqiq deyil. The Ford və Ferrari Filmdə avtomobil dizayneri Carroll Shelby (Matt Damon) və İngilis sürücüsü Ken Miles (Christian Bale), Fordun yarış direktoru Leo Beebe'dən (Josh Lucas) korporativ müdaxilə ilə mübarizə aparan maveriklər kimi təsvir olunur. İki əsas qəhrəman olan Shelby və Miles ətrafında daha təsirli bir hekayə yaratmaq üçün film, Le Mans'ın 24 Saatı'nda GT40-ın müvəffəqiyyətindən məsul olan iştirakçıların geniş heyətini əhəmiyyətli dərəcədə buraxır. A Ford və Ferrari fakt yoxlaması Shelby və Miles-dən başqa bir çox başqa istedadlı Ford işçilərinin və podratçılarının kompleks mühəndis maneələrini çətin bir vaxt çərçivəsində həll etmək üçün çalışdıqlarını göstərir. Buraya, Glass House ləqəbli Michigan-ın Dearborn qərargahındakı Ford bürokratları da daxil idi.

Sürücü Ken Miles (solda) 1966-cı ildə Le Mans və Christian Bale (sağda) filmdəki Miles rolunda. Şəkillər: Henry Ford / 20th Century Fox

Xeyr Ford və Ferrari gerçək hekayə, Fordu vəhşi bir gəzintiyə aparan Ken Miles (Christian Bale'nin xarakteri) olduğunu ortaya qoyur. Fordun ağladığına dair bir qeyd yoxdur, bu da uydurmadır. Ford gəzməyə aparılarkən Shelby də Leo Beebe'yi bir ofisə kilidləməmişdi. -IndieWire

Bəli. Filmdə olmasa da, əsl hekayəni araşdırmaq bunun həqiqətən baş verdiyini təsdiqləyir. Gurney-nin avtomobilinin son köşedeki müddəti bitdi və Ken Miles birinci yeri tutaraq onu keçdi. Gurney daha sonra maşınını finiş xəttinə itələdi. Oğlu Alex Gurney, eyni zamanda bir yarışçı, onu canlandırır Ford və Ferrari film.

Bəli. Mühərriklərin 24 saatlıq Le Mans-da davam edəcəyinə zəmanət vermək üçün Ford onları dayanıqlığı və performansı simulyasiya edən bir proqram tərəfindən idarə olunan bir dinamometrdə (mühərrikin gücünü ölçən bir cihaz) idarə etdi. Kompüter tərəfindən idarə olunan servo aktuatorlar daha sonra mühərriki Le Mans-da sürüldüyü kimi çalışdırdı və ya 'sürdü', qapanma daxil olan pit-stoplarla tamamlandı. Bir mühərrik partlayana qədər işlədildi, bu zaman mühəndislər problemi həll edəcək və dizaynları arxa arxa Le Mans simulyasiyalarına davam edənə qədər prosesi yenidən başlayacaqdı. Nəticə möhkəm bir 427 kub-inçlik V-8 mühərriki oldu. -Məşhur Mexanika

Xeyr. İçəri araşdırma zamanı Ford və Ferrari Tarixi dəqiqliyi ilə Kaliforniyadakı Willow Springs Raceway yolundakı yarışın əsl həyatda əsla baş vermədiyini öyrəndik. Yarış komandasının lideri Carroll Shelby (Matt Damon) və sürücüsü Ken Miles (Christian Bale) şəxsiyyətlərini və əlaqələrini inkişaf etdirməyə kömək etmək üçün yaradılmışdır. -Avtomobil və Sürücü

Ford sürücüsü Ken Miles (solda) və Milas rolunda aktyor Christian Bale (sağda).

Xeyr. Ken Miles ilə Ford bürokratları arasındakı ziddiyyət filmdə Miles-in isti xasiyyətinə əlavə olaraq əhəmiyyətli dərəcədə oynanır. Tarixən, Le Mans-da yarışan Ken Miles ilə əlaqədar Forddan bu qədər geri dönmə olmadı. Filmdə görünənlərdən fərqli olaraq, Miles 1965-ci ildə Ferrari'yə məğlub olaraq Le Mans'a getdi. Sürət qutusunun sıradan çıxması səbəbindən dayanmağa məcbur oldu.

Xeyr. Carroll Shelby, Ken Miles-in Le Mans-da maşın sürə bilməsi üçün Henry Ford II-yə heç vaxt bütün işinə pul qoymur. Ford'un sağ əli Leo Beebe (Josh Lucas tərəfindən canlandırıldı) Ken Miles'in yolda atdığı risklərə etiraz etdi, lakin filmdəki Shelby və Beebe arasındakı gərginlik əhəmiyyətli dərəcədə dramatikləşdi. Shelby ayrıca, '7,000+ cəhənnəmə bənzəyir' yazılı bir lövhənin üstünə çiyninə heç vaxt gətirmədi.

Bəli. Filmə daxil olmayan bu, 24 Saatlıq Le Mans dözümlülük yarışından bir neçə həftə əvvəl baş verdi. Ford mesajı vizit kartına yazdı və ömrünün sonuna qədər cüzdanında saxlayan Beebe'yə verdi. Filmdə Leo Beebe'yi Josh Lucas canlandırır.

Ford GT40, Ferrari'nin Le Mans'daki dominantlığını 1966-cı ildə Ford GT40 Mark II'lerin birinci, ikinci və üçüncü yerləri ələ keçirməsi ilə sona çatdırdı. Ford, bundan sonrakı üç ildə - Le Mans-da birinci yeri tutdu - 1967, 1968 və 1969. Fabrika dəstəyi 1967-ci ildə qazandıqdan sonra geri çəkildi. Xüsusi GT40'lar '68 ve '69'larda zirvəni ələ keçirdi.

Üst:1966-cı ildə Le Mans-da Ford GT40 Mark II.Alt:Le Mans-da GT40 Mark II-nin film versiyası.

Xeyr. 'Bu filmdəki ən böyük fırıldaqçı: Ferrari heç vaxt Le Mansda görünmədi' dedi rejissor James Mangold. 'Mən onu israrla oraya qoydum. Telefonda və ya radiolarda uşağa və anaya və Ferrari ilə görüşmək fikrinə dözə bilmədim, bunu edə bilmədim. Bağışlayın, tarix! ' Henry Ford II-yə gəldikdə, o, Le Mans-da iştirak edirdi. -IndieWire

Filmin gərgin yarış görüntüləri, kompüter tərəfindən yaradılan effektlər olmadan 100% realdır. CGI olan tək şeylərdən biri, tamaşaçıların çox böyüklüyünə görə yenidən yaratmaq çətin olardı, çünki izdihamın kadrlarıdır.

Xeyr. Hələ də mövcud olan avtomobillər milyonlarla dəyərindədir və bir filmdə istifadə etmək üçün çox dəyərlidir. Bunun əvəzinə Le Mans qazanan Ford GT40s və Ferrari 330 P3'lər də daxil olmaqla film üçün dövrü əks etdirən kopyalar inşa edildi. Le Mans-da filmdə birinci yeri tutan Ford GT40, Shelby kolleksioneri William Deary-dən borc götürülmüş bir Superformance GT40 Mk II kopiyasiyadır. Həm daxili, həm də xaricdəki orijinalın (aşağıda göstərilən) dəqiq bir nüsxəsidir.

1966-cı ildə 24 saat Le Mans'da Ken Miles tərəfindən idarə olunan əsl Ford GT40 Mark II.

Böyük dərəcədə, bəli. Ford mühəndisi Phil Remington (obrazını Ray McKinnon canlandırdı) sürücü dəyişikliyi zamanı pit ekipinin pedləri və rotorları tez bir zamanda dəyişdirməsinə imkan verən bir əyləc sistemi düşündü. Bu o demək idi ki, artıq əyləclər həddini aşmaq məcburiyyətində qalmayacaq. The Ford və Ferrari gerçək hekayə, digər komandaların həqiqətən Ford'a haqsız üstünlük verdiyindən şikayət edərək küfr etdiklərini təsdiqləyir, lakin buna qarşı heç bir qayda yox idi. -Məşhur Mexanika

Bir surətə sahib olan Ken Miles / Denny Hulme 1966 Ford GT40 Mark II # 1 Le Mans 1:18 diecast.

Bəli. 24 saatlıq Le Mans yarışında birlikdə bitirən üç Ford yarış avtomobilinin video və foto şəkilləri mövcuddur. Düzdür, Ken Miles digər avtomobillərdən bir neçə dəqiqə qabaqda idi, lakin Fordun özünə xidmət edən təlimatları səbəbiylə texniki cəhətdən Miles birinci əvəzinə ikinci yerə layiq görüldü. Ford rəhbərliyi həqiqətən ona üç avtomobilinin də finiş xəttini birlikdə keçməsi üçün sürətini azaltmasını əmr etmişdi. Miles, filmdəki kimi fikirdən qəzəblənmədi. Çalışdığı şirkətin xoşuna gəlmək üçün qazını buraxdı. Komanda sifarişlərinə baxmayaraq, Bruce McLaren-in son anda Miles-dən bir qədər əvvəl sürətlənərək birinci yeri tutmağa çalışdığı düşünülür (filmdə hər üç avtomobil eyni anda keçib gedir).

Yarış bitən zaman Ken Miles bir az irəlidə olsaydı və ya McLaren-lə əlaqəli olsaydı da, Ford-un əmrlərinə tabe olub sürətini azaltması ona qələbəyə başa gəldi. Bunun səbəbi, yarış rəsmilərinin Bruce McLaren və Chris Amon-un yarışı daha irəli başlatdıqları üçün, eyni zamanda daha böyük bir məsafə qət etmələri qərarına gəlmişlər. Dəstəklənmiş fotoşəkil finişi, Ken Miles-in Sebring, Daytona və Le Mans-ı eyni il qazanma şansının rədd edilməsinə səbəb oldu. Filmdən fərqli olaraq, Carroll Shelby, üç Ford avtomobilinin bir-birinə keçməsini əmr etməkdə iştirak etdiyini etiraf etdi və Ken Miles-ə baha başa gəldiyinə görə ömrü boyu peşman olduğunu bildirdi.


Üst:Le Mans’da finiş xəttinə yaxınlaşan üç Ford GT40.Alt:Bruce McLaren (solda) yoldaşı Ford sürücüsü Ken Miles-dən (Christian Bale-nin canlandırdığı) bir qədər əvvəl başa vurur.

Fordun 24 Saat Le Man'ı qazanmaq üçün etdiyi səy üçün ən azı 25 milyon dollar xərclədiyi təxmin edilir (bəziləri 100 milyon dollar civarında qiymətləndirmişdir). 1966 və 1967 qalibiyyətlərindən sonra Ford, 1968 yarışına hazırlaşan bir milyon dollar daha yandırdı, lakin sonra yarış bölməsindən maddi dəstəyi geri götürməyə qərar verdi ('68 ve '69'larda özəl GT40 sahibləri qazandı). Bu gün şirkətlər hələ də yarış komandalarına böyük məbləğlər xərcləyirlər. Audi'nin Le Mans’dakı son qələbə çalışığı müddətdə yarış komandalarına ildə təxminən 250 milyon dollar sərmayə qoydular. Ferrari'nin Formula 1 proqramına ildə 500 milyon dollar xərclədiyi bildirilir. Ferrari, yarış proqramını maliyyələşdirmək üçün avtomobillərinin küçə qanuni versiyalarını təklif etsə də, Audi və ya Toyota kimi şirkətlərin xərclərini doğrultması daha çətindir, çünki avtomobillərin satışları yarış proqramlarından asılı deyildir.

Bəli. Filmdə Christian Bale tərəfindən canlandırılan Ken Miles, 1966 Le Mans'dan iki ay sonra öldü. Ford GT40 Mk II-nin varisi olmalı olan Ford J-avtomobilini sınaqdan keçirərkən qəribə bir qəza zamanı öldü. Millər 200 mil / saatdan çox sürətlə Cənubi Kaliforniyadakı Riverside International Raceway yolundan aşağıya doğru 1 milliyə yaxınlaşırdı. Arxa uclu qaldırıcı, avtomobilin döngə açmasına, sürüşməsinə, qəzaya uğramasına və alov almasına, parçalara ayrılmasına və Milləri atmasına səbəb oldu. Dərhal öldü.


Həqiqi Ken Miles (solda) qazandıqdan sonra (Le Mansdan əvvəl) və aktyor Christian Bale (sağda) filmdə qeyd edir. Şəkillər: Henry Ford / 20th Century Fox